To więcej niż olej. To płynna technologia.

  1. Strona główna
  2. Produkty
  3. Nasze marki
  4. Klasy lepkości
  5. 0W-30

Olej silnikowy 0W-30

Wszystkie produkty Castrol 0W-30 to w pełni syntetyczne oleje silnikowe klasy premium, które są zwykle tworzone z myślą o europejskich samochodach wyczynowych, wymagających specyfikacji ACEA.

0W-30

Przewodnik dotyczący oleju silnikowego Castrol 0W-30

Co to jest olej 0W-30?

0W-30 to klasyfikacja oleju informująca o lepkości (gęstości) oleju w różnych temperaturach. 0W-30 to olej o niskiej lepkości, o czym informuje oznaczenie „0W”. Litera „W” pochodzi od angielskiego słowa „winter” (zima) i oznacza, że olej silnikowy płynący w niskich temperaturach lub podczas rozruchu silnika ma klasę lepkości 0. Druga liczba — w tym przypadku 30 — oznacza, że w wysokich temperaturach i wtedy, gdy silnik pracuje w optymalnej temperaturze, olej chroniący silnik ma klasę 30. 


Porównując olej silnikowy 0W-30 z najpopularniejszym olejem o lepkości 5W-30, widać, że przy uruchomionym silniku oba oleje chroniące maszynę mają klasę lepkości 30. Jedyna różnica polega na tym, że olej 5W-30 ma większą lepkość w niższych temperaturach, co jest standardem w przypadku większości nowoczesnych silników. Oleje o niższej lepkości są stosowane przede wszystkim w mniejszych silnikach.

Oleje Castrol 0W-30 są zalecane przez czołowych światowych producentów, ponieważ są testowane według najwyższych możliwych standardów. Opracowaliśmy je z wykorzystaniem zaawansowanych rozwiązań, które odpowiadają wymaganiom silników o wysokich osiągach, a jednocześnie zapewniają ochronę, dłuższy przebieg i mniejszą emisję spalin. Nasze produkty są ponadto zgodne z rygorystycznymi specyfikacjami branżowymi i międzynarodowymi przepisami. Użyj wyszukiwarki olejów Castrol, aby znaleźć idealny produkt 0W-30 do swojego pojazdu.

Opracowaliśmy trzy główne typy olejów silnikowych 0W-30, z których każdy zawiera dodatki zwiększające wydajność, które są dostosowane do różnych pojazdów, stylów jazdy i stref klimatycznych.

 

  • Castrol EDGE z PŁYNNYM TYTANEM — EDGE opracowano zgodnie z rygorystycznymi zasadami, przetestowano ograniczenie kontaktu metalu z metalem oraz zmniejszono tarcie obniżające wydajność.Mocniejszy pod ciśnieniem. Odblokowuje one skuteczność i wydajność silnika.Castrol EDGE: odblokuj pełnię wydajności.
  • Castrol MAGNATEC — Castrol MAGNATEC opracowano, aby sprostać wyjątkowym wymaganiom nowoczesnej jazdy. Przywierając jak magnes do kluczowych części silnika i wiążąc się z nimi, zapewnia o 50% lepszą ochronę przed zużyciem silnika*. Chroni najważniejsze elementy silnika – układ rozrządu, łańcuch rozrządu, tłoki i łożyska.
  • Castrol GTX — Castrol GTX z potrójnymi CLEAN utrzymuje silnik w czystości przez dłuższy czas — o 35% bardziej czysty względem standardów branżowych.

 

* Test zużycia w badaniu zgodności ze standardami przemysłowymi w porównaniu z odpowiednią branżową wartością graniczną.

** Średnia ważona z 81% produktów GTX sprzedanych na całym świecie w 2021 r., w branżowym teście sekwencyjnym VG lub VH z symulacją powstawania szlamu, w porównaniu ze specyfikacją określoną na opakowaniu.

Olej silnikowy Castrol 0W-30 można stosować w samochodach osobowych, SUV-ach i lekkich samochodach dostawczych. Został opracowany specjalnie z myślą o silnikach pracujących w zimnych strefach klimatycznych, ponieważ olej silnikowy 0W-30 zaczyna płynąć i chronić silnik natychmiast po jego uruchomieniu. Oferujemy trzy różne typy oleju silnikowego 0W-30, a nasz asortyment obejmuje następujących producentów samochodów:

  • BMW 
  • Mercedes Benz
  • Opel 
  • Renault
  • Volvo
  • Porsche
  • Ford
  • Fiat.

Przed zakupem nowego oleju silnikowego zawsze zapoznaj się z konkretnymi zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi swojego pojazdu.

Jak często wymieniać olej 0W-20?

To zależy od typu prowadzonego pojazdu, szybkości jazdy, pokonywanej odległości i panujących temperatur. Orientacyjnie sugerujemy wymianę oleju 0W-30 co 8–12 tysięcy km, ale ten dystans może być dłuższy w przypadku zastosowania oleju w pełni syntetycznego 0W-30. Pamiętaj regularnie sprawdzać poziom oleju, także przed każdą długą podróżą.

 

Skąd wiadomo, że należy wymienić olej silnikowy?

Pierwszą i najbardziej oczywistą wskazówką są lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej pojazdu. Pozostałe oznaki to m.in. brudny osad pozostający na bagnecie po sprawdzeniu poziomu oleju, nietypowa ilość dymu z rury wydechowej, zapach spalenizny oraz obniżona płynność przełączania biegów. Jeśli często jeździsz, zawsze pamiętaj o regularnym sprawdzaniu pojazdu.

Olej silnikowy 0W-30 najlepiej sprawdza się w ekstremalnie niskich temperaturach, ponieważ natychmiast chroni zarówno zimne silniki, jak i te pracujące w chłodniejszych strefach klimatycznych.
Kluczowa różnica między olejami silnikowymi 0W-20 a 0W-30 polega na ich działaniu, gdy temperatura silnika jest optymalna. Oba oleje podczas przepływu w niskich temperaturach i w momencie rozruchu silnika mają klasę lepkości 0. Jedyna różnica jest taka, że gdy silnik jest ciepły, olej 0W-20 ma klasę 20, a olej 0W-30 w tych samych warunkach chroni silnik, mając klasę 30. Olej 0W-20 ma ogólnie niższą lepkość niż 0W-30.
Na termin przydatności oleju nie wpływa jego lepkość (0W-30), lecz jego typ. Wszystkie oleje silnikowe należy przechowywać w szczelnie zamkniętym opakowaniu, w pozycji pionowej i z dala od bezpośredniego światła słonecznego. Szczelnie zamknięty olej silnikowy może wytrzymać od 2 do 5 lat, a niektóre oleje w pełni syntetyczne nawet dłużej. Zawsze zapoznaj się z uwagami producenta umieszczonymi na opakowaniu oleju 0W-30, aby uzyskać konkretne wskazówki.
Tak, powszechnie wiadomo, że olej 0W-30 optymalizuje zużycie paliwa dzięki niższej lepkości. Rzadszy olej oznacza mniejsze tarcie w silniku i mniejsze zużycie paliwa w całym procesie, co zasadniczo wydłuża odstępy między tankowaniami.
Ogólnie rzecz biorąc, tak, można używać oleju 0W-30 w starszych silnikach, ale rozważając zmianę lepkości oleju, zawsze najlepiej zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu. Olej 0W-30 daje najwięcej korzyści starszym samochodom w zimniejszych strefach klimatycznych ze względu na lepszą ochronę silników w niskich temperaturach.