PIERWSZE SMAROWANIE KOMPONENTÓW

Castrol Olista Longtime 3 EP został opracowany do zastosowania w przypadku ekstremalnie wysokiego ciśnienia, wibracji oraz obciążeń szokowych. Produkt ten jest zalecany jako środek smarny do sprzęgieł wielowypustowych oraz sprzęgieł przekładni pracujących w ekstremalnych warunkach.

Smar specjalny do smarowania cylindrów sprzęgieł, który jest kompatybilny z komponentami wykonanymi z tworzyw sztucznych. Jest obojętny na agresywne środki, takie jak płyny hamulcowe, a jego formulacja zapewnia wyjątkową ochronę przed zużyciem ściernym, tak aby przedłużyć jego okres eksploatacji.

Smar odporny na wysokie temperatury, do wszystkich typów powierzchni ślizgowych. Nadaje się do smarowania powierzchni narażonych na ekstremalne obciążenie termiczne i mechaniczne, takich jak mechanizmy zmiany biegów w samochodach osobowych.

W pełni syntetyczne smary litowe opracowane do stosowania w niskich temperaturach, charakteryzujące się dobrą zgodnością z tworzywami sztucznymi i elastomerami. Dobre smarowanie powierzchni ślizgowych, takich jak pracujące dźwignie zmiany biegów w pojazdach.

Smar odporny na wysokie temperatury, do wszystkich typów powierzchni ślizgowych. Nadaje się do smarowania powierzchni narażonych na ekstremalne obciążenie termiczne i mechaniczne.

Pasta montażowa Paste White RV Castrol pomaga zapobiegać ścieraniu oraz korozji, a także ułatwia montaż i demontaż.

Castrol Olistamoly 2 LN 584 LO to uniwersalny smar na bazie oleju mineralnego, przeznaczony do użytku w normalnych temperaturach, który dzięki dodatkom, szczególnie MoS2, nadaje się do długoterminowego smarowania.

Opracowany pod kątem radzenia sobie z najbardziej ekstremalnymi obciążeniami w homokinetycznych przegubach kulowych. Te rozwiązania wykazują doskonałe właściwości zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach. Zmniejszają współczynnik tarcia, co redukuje zużycie paliwa oraz obniża temperaturę przegubów. Optitemp HT 1 LF oraz HT 1 LF NG to syntetyczne smary na bazie MOS2, a Optitemp MS 1 LF to produkt półsyntetyczny z MOS2.

Półsyntetyczny smar odporny na ekstremalne obciążenia termiczne i mechaniczne. Uniwersalne zastosowanie w różnych typach przegubów dzięki doskonałej odporności na niskie i wysokie temperatury. Dobre właściwości separacyjne sprawiają, że produkt ten nadaje się również do przegubów, których nie można prawidłowo uszczelnić z powodów technicznych.

W pełni syntetyczny smar opracowany do zastosowań w ekstremalnie wysokich temperaturach (powyżej 180°C), w przypadku których stosowane są silikonowe osłony przegubu.

Opracowany pod kątem normalnych temperatur pracy przegubów wałów napędowych.

Castrol Optitemp Racing CBT to w pełni syntetyczny smar przeznaczony do ekstremalnych obciążeń, do zastosowania w przypadku wszystkich rodzajów przegubów homokinetycznych. Dzięki specjalnym dodatkom zapewnia ekstremalnie niski współczynnik tarcia, a ponadto można go stosować w bardzo wysokich temperaturach. Sprawdza się w przypadku dużych obciążeń i wysokich temperatur charakterystycznych dla samochodów sportowych o wysokich osiągach.

Castrol Optitemp BT 1LF to półsyntetyczny smar, bez zawartości MOS2, przeznaczony do ekstremalnych obciążeń, do zastosowania w przypadku wszystkich rodzajów przegubów homokinetycznych. Charakteryzuje się doskonałą odpornością na wysokie i niskie temperatury. Specjalne dodatki zapewniają obniżenie współczynnika tarcia oraz oszczędność paliwa. Zmniejsza temperaturę w przegubie oraz obniża hałas i drgania.

CASTROL Optitemp XBT 1 LF to w pełni syntetyczny smar bez zawartości MOS2. Jest przeznaczony do zastosowania w przypadku ekstremalnych obciążeń we wszystkich rodzajach przegubów homokinetycznych. To w pełni syntetyczny produkt o dużej odporności na wysokie i niskie temperatury. Specjalne dodatki zapewniają obniżenie współczynnika tarcia oraz oszczędność paliwa. Zmniejsza temperaturę w przegubie oraz obniża hałas i drgania.

Biała pasta montażowa do długotrwałego smarowania powierzchni narażonych na trudne warunki otoczenia przez cały okres eksploatacji.

Wysokowydajny smar przeznaczony specjalnie do smarowania zawiasów drzwi. Optitemp DH-00T sprawdza się szczególnie, gdy komponenty podlegają ekstremalnie wysokiemu ciśnieniu powierzchniowemu i obciążeniom. Zapewnia dobrą ochronę przed korozją oraz doskonałą odporność na wodę.

W pełni syntetyczne smary litowe Castrol Optitemp LG 2,0 są przeznaczone do stosowania w niskich temperaturach (do -40°C) i zapobiegają zużyciu ściernemu i korozji. Kompatybilny z tworzywami sztucznymi i elastomerami, do zastosowania w zamkach oraz cylindrach zamków drzwi w produkcji pojazdów.

W pełni syntetyczny smar litowy Castrol OptitempTT1 został opracowany do stosowania w niskich temperaturach (poniżej -40°C) i pozwala zapobiec zużyciu ściernemu oraz korozji. Kompatybilny z tworzywami sztucznymi i elastomerami, do zastosowania w zamkach oraz cylindrach zamków drzwi w produkcji pojazdów.

W pełni syntetyczne smary litowe Castrol Optitemp LG 2,0 są przeznaczone do stosowania w niskich temperaturach (do -40°C) i zapobiegają zużyciu ściernemu i korozji. Kompatybilny z tworzywami sztucznymi i elastomerami, do zastosowania w zamkach oraz cylindrach zamków drzwi w produkcji pojazdów.

Smar odporny na wysokie temperatury, do wszystkich typów powierzchni ślizgowych. Nadaje się do smarowania powierzchni narażonych na ekstremalne obciążenie termiczne i mechaniczne. Opracowany specjalnie pod kątem wyższych temperatur produkcji, powyżej 120°C.

Biała pasta montażowa do długotrwałego smarowania powierzchni narażonych na agresywne działanie czynników zewnętrznych przez cały okres eksploatacji.

Syntetyczny smar z zagęszczaczem litowym, na bazie poliglikolu. Przeznaczony do smarowania w całym okresie eksploatacji komponentów z elastomerów oraz tworzywa sztucznego, stosowanych w napinaczach pasów bezpieczeństwa.

W pełni syntetyczne smary litowe Castrol Optitemp LG 2 są przeznaczone do zastosowania w niskich temperaturach (do -40°C) i zapobiegają zużyciu ściernemu i korozji. Kompatybilne z tworzywami sztucznymi i elastomerami, do zastosowania w systemach dachowych.

Castrol Obeen™ UF to lekkie smary specjalne o naturalniej barwie. Są obojętne fizjologicznie i zawierają wyłącznie składniki umieszczone w Kodeksie przepisów federalnych USA (U.S. Code of Federal Regulations), tytuł 21, sekcja 178.3570. Opracowane specjalnie do zastosowania z komponentami z tworzywa sztucznego oraz nieszkodliwe w przypadku kontaktu z organizmem.

Optitemp LG2 – smar litowy opracowany specjalnie do stosowania w niskich temperaturach oraz w przypadku łożysk pracujących z dużą prędkością w temperaturze pokojowej. Optitemp® LG2 nie ma wpływu na lakiery nawierzchniowe stosowane w konstrukcji pojazdów.

Pasta montażowa Paste White RV Castrol pomaga zapobiegać ścieraniu oraz korozji, a także ułatwia montaż i demontaż.

Wysokowydajne smary o doskonałej odporności na niskie temperatury oraz przedłużonym okresie eksploatacji zapobiegają drganiom ciernym.

Castrol Optimol Paste TA to pasta montażowa, która zapobiega zatarciom, spiekaniu oraz osadzaniu się kamienia. Zapewnia dobrą separację oraz efekt uszczelnienia w wysokich temperaturach i wilgotnym środowisku.

Pasta Castrol Optimol Paste PL jest przeznaczona do powierzchni ślizgowych narażonych na duże obciążenia oraz jako smar bazowy i do smarowania techniką cienkiej warstwy przy wysokim ciśnieniu i wysokiej temperaturze.

Castrol zapewnia produkty do rozruszników i sond lambda. Nasz produkt do rozruszników jest przeznaczony do szerokiego zakresu zastosowań, zapewnia dobrą ochronę przed zużyciem ściernym oraz wysoką odporność na utlenianie i wilgoć. Oferowana przez nas pasta do sond lambda ułatwia montaż za pomocą połączeń śrubowych w wysokich temperaturach do +1100°C. Nasi inżynierowie produkcji płynów polecają następujące produkty:

Castrol Optisil FM to kremowy smar silikonowy o białym kolorze. Ze względu na doskonałą zdolność do separacji oraz smarowania szczególnie dobrze sprawdza się w przypadku kontaktu metal-metal. Zmniejsza tarcie i drgania cierne w szczególności w przypadku często włączanych i wyłączanych mechanizmów.

Endurex 4400 został opracowany specjalnie pod kątem spełnienia wysokich wymagań producentów OEM w zakresie prawidłowego smarowania łożysk igiełkowych i kulkowych podczas montażu śrubowego w systemach ABS.