Comment changer le lubrifiant pour transmissions d’un deux-roues

Comment changer le lubrifiant pour transmission d’un deux-roues

Si vous suivez les forums consacrés à l’entretien des deux-roues, c’est un sujet très controversé. Les jeunes motards sont souvent surpris par le fait que le système de transmission utilise le même lubrifiant que le moteur. La bonne nouvelle, c’est que, pour la plupart des conducteurs de deux-roues, quand on a remplacé l’huile moteur, on a aussi remplacé le lubrifiant pour transmissions.

Il existe cependant une exception à cette règle : les motos classiques de marques comme Triumph, Harley-Davidson et Buell. Ces motos présentent le plus souvent une conception « pré-unitaire », ce qui signifie que leur système de transmission a également besoin de vidanges d’huile régulières.

Votre carnet d’entretien le précisera si c’est le cas et vous pouvez également utiliser l’outil simple et rapide de Castrol, le Sélecteur de lubrifiant, pour savoir si vous avez besoin d’un lubrifiant pour engrenages séparé et, le cas échéant, connaître la spécification requise.

Après avoir acheté le lubrifiant pour transmissions approprié, vous aurez également besoin d’un bac de vidange, d’un entonnoir à long col, d’un jeu de clés Allen et d’une clé dynamométrique. Nous vous recommandons également de porter des gants jetables en latex pour protéger votre peau contrer l’irritation parfois causée par l’huile.

Il est conseillé de faire tourner un peu le moteur avant de commencer la vidange, car le lubrifiant s’écoulera plus facilement du système de transmission s’il est tiède. Stationnez ensuite votre moto sur un sol plan à l’aide de sa béquille centrale ou d’une béquille d’atelier.

Localisez le bouchon de vidange, situé sous la moto et entre les amortisseurs, puis placez le bac de vidange en dessous.

Ôtez ensuite le bouchon de remplissage situé sur le dessus de la boîte de vitesses à l’aide d’une clé et posez-le dans un endroit sûr. Vous pouvez maintenant retirer le bouchon de vidange à l’aide d’une clé Allen. Il s’agira en général d’une clé Allen de 8 mm.

Pendant que l’huile s’écoule dans le bac de vidange, il est conseillé d’essuyer le bouchon de vidange avec un chiffon avant de le mettre de côté. En effet, il y aura probablement de petites quantités de limailles métalliques qui adhèreront à l’aimant et qu’il ne faudrait pas réintroduire dans le système de transmission.

Il faut aussi vérifier le joint torique du bouchon de vidange et le remplacer s’il présente des signes d’usure ou de fissuration.

Quand toute l’huile usagée est vidangée, étalez un peu d’huile fraîche sur le joint torique, replacez le bouchon de vidange et serrez-le à l’aide d’une clé dynamométrique. On recommande en général un couple de serrage de 15 à 17 livres, mais vérifiez toujours dans le carnet d’entretien de votre moto pour vous en assurer.

Vous pouvez maintenant ajouter le lubrifiant pour transmissions spécifié par le constructeur en le versant doucement et avec précaution dans l’entonnoir. Quand vous avez terminé, remettez le bouchon de remplissage en place à l’aide de la clé dynamométrique, essuyez toute éclaboussure ou tout déversement d’huile. Vous pouvez maintenant enfourcher votre moto.

Et surtout, vous devez vérifier qu’il n’y a pas de fuite par les orifices de vidange ou de remplissage et vérifier à nouveau après votre premier trajet, pour vous assurer que votre système de transmission conserve toujours le même niveau de lubrifiant.