Płukanie silnika. czy w ogóle warto, a jeśli tak to w jaki sposób?
O płukankach silnikowych istnieje wiele mitów, jedni odradzają, drudzy zalecają zawsze. Jaki jest złoty środek i jaka w ogóle jest prawda?
Nie sposób rozmawiać o płukankach silnikowych bez wiedzy jaki jest w ogóle powód powstawania zanieczyszczeń w silniku i w jaki sposób je się usuwa. Zanieczyszczenia w układzie olejowym dzieli się na zanieczyszczenia wysokotemperaturowe i niskotemperaturowe (Rys.1 i 2) Jak sama nazwa wskazuje są one związane z temperaturą oleju w jakiej powstają. Ich powstawanie mogą przyspieszać bądź późne bądź pominięte wymiany oleju, częsta jazda na krótkich dystansach, bądź jazda w warunkach miejskich (duże natężenie ruchu), jazda z wysoką prędkością obrotową lub dużym obciążeniem, a nawet niska jakość paliwa.
Rys.1 Niskotemperaturowe zanieczyszczenie oleju (żródło Castrol)
Rys.2 Wysokotemperaturowe zanieczyszczenia układu smarowania
W przypadku zauważenia zanieczyszczeń niskotermperaturowych powinny one zostać usunięte przez silnik i olej w trakcie długotrwałej pracy silnika z temperaturą roboczą oleju (~90 stopni C). W przypadku braku możliwości takiej pracy silnika zaleca się użycie płunanki Castrol Engine Shampoo, która w 10 minut pracy silnika na biegu jałowym rozpuści te zanieczyszczenia, które następnie zostaną usunięte w trakcie wymiany oleju (zaraz po procesie płukania).Nawracanie tego typu zanieczyszczeń może być spowodowane ciągłą jazdą z niedogrzanym olejem (krótkie dystanse/warunki miejskie), bądź usterką silnika (np. przedostawanie się chłodziwa do oleju).
Zanieczyszczenia wysokotemperaturowe zaś to zanieczyszczenia, które głównie mają podłoże w dużych obciążeniach silnika (wysoka temperatura oleju sprzyja jego oksydacji, duże obciążenie to także duża produkcja cząstek stałych, które zanieczyszczają olej), a także w długich interwałach wymiany oleju czy ich braku. Wysokotemperaturowe zanieczyszczenia oleju są znacznie trudniejsze do usunięcia. W długoterminowym działaniu można w trakcie obsługi serwisowej stosować oleje o podwyższonych zdolnościach czyszczących – np. Gamę produktową Castrol GTX lub GTX Ultraclean. Tego typu działanie także może zapobiegać odkładaniu się zanieczyszczeń w trakcie specyficznej pracy silnika. Szybszym działaniem analogicznym jak w przypadku zanieczyszczeń niskotemperaturowych może być użycie płukanki. W przypadku twardych wysokotemperaturowych zanieczyszczeń bardzo ważny jest mechanizm działania środka czyszczącego. W przypadku środków opartych na rozpuszczalnikach istnieje prawdopodobieństwo oderwania się zanieczyszczeń od elementów silnika i przyblokowanie układu olejenia, dlatego też w 100% bezpiecznym wyborem jest wybór płukanki opartej na detergentach, które rozpuszczają zanieczyszczenia do miękkiej, płynnej formy znacznie mniej agresywnie. Tego typu środki jak np. wymieniony wcześniej Castrol Engine Shampoo są w 100 % bezpieczne a dzięki technologii detergentowej mogą być używane bez obaw nawet w motocyklach z mokrym sprzęgłem, gdzie płukanka detergentowa mogłaby je uszkodzić.
Castrol Engine Shampoo jako jeden z nielicznych był przetestowany pod kątem działania w motocyklach z mokrym sprzęgłem i posiada aprobatę JASO MA2, przeszedł także testy współpracy z uszczelnieniami otrzymując certyfikat pełnej zgodności ze wszyskimi rodzajami uszczelnień stosowanych w systemach smarowania automotive.
Zdecydowanie tak. Zawsze w przypadku długich interwałów wymiany oleju, braku historii serwisowej, zauważeniu zanieczyszczeń pod korkiem, czy np. gdy wiemy, że auto jest mocno obciążane – jeździ w terenie górzystym, mocno załadowane, bądź np. z przyczepą. Wtedy warto proponować taką usługę. Dla samego warsztatu, który prowadzi wymianę oleju, taka czynność nie zajmuje praktycznie wcale czasu. Wlanie płukanki na 10 minut pracy silnika przed spuszczeniem oleju, to czas w którym równocześnie przygotowywane jest stanowisko pracy, bądź np. auto jest ustawiane na podnośniku.
Uwaga: Zawsze należy stosować się do zaleceń producenta środka płuczącego.