자동차용 엔진

유체 공학이란 모든 오일을 제대로 교환하는 것을 의미합니다

오일을 교환할 때가 되면 반드시 어떤 엔진 오일을 사용해야 할지 알고 계셔야 합니다. 이 질문에 대한 답을 확인하는 일은 갈수록 더 복잡해지고 있습니다. 최근에는 계속해서 엔진이 더 소형화되면서 더 강력해지고 있는 추세이고, 자동차 제조사들은 더 높은 엔진 압력을 견뎌내고 연비를 향상시키기 위해 복잡한 100% 합성유 사양을 정하고 있습니다.

‘머슬카’라고 하는 고출력 자동차나 유럽산 자동차를 운전하시는 경우, 제조사가 100% 합성 엔진 오일을 요구할 가능성이 높습니다. 반면, 연식이 조금 지난 국산 자동차를 운전하시는 경우 제조사가 기존 오일을 권장할 수 있습니다. 물론 기존 오일이 가장 경제적인 선택이기는 하지만 엔진 관리 측면에서는 100% 합성유가 확실히 더 좋습니다. 오일 교환을 할 때마다 반드시 어떤 엔진 오일을 사용해야 할지 알고 계셔야 합니다.

사용 설명서에 보시면 제조사 지정 업계 사양과 오일 타입 및 등급이 나와 있습니다.

점도(viscosity)는 액체의 진한(걸쭉한) 정도와 ‘쉽게 흐르는 정도’를 측정해 수치로 나타낸 것입니다. 예를 들어, 물은 묽은 액체로 자유롭게 흐르기 때문에 ‘점도가 낮다’고 얘기합니다. 반면 꿀은 상대적으로 걸쭉하고 흐르는 속도도 느립니다. 따라서 꿀은 ‘점도가 높다’고 표현합니다. 또한, 꿀은 살짝 따뜻한 상태일 때 더 흐르기 쉬워지며, 점도가 낮아진다는 점도 기억해 두면 좋습니다. 엔진 오일도 꿀과 비슷하기 때문입니다. 이러한 이유로 정비사들이 오일 교체를 위해 쓰고 난 엔진 오일을 제거할 때 보통 시동을 걸고 1-2분 정도 엔진을 돌려 주기도 합니다.

‘점도’란 무엇일까요?

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오일의 종류

엔진 오일은 정말 다양한 종류가 있는데 내 차에는 과연 어떤 오일이 적합할까요? 엔진 오일에는 기본적으로 광유, 부분 합성유, 100% 합성유 등 세 가지가 있습니다. 광유는 이 세 가지 중 가장 덜 정제된 형태로, 비용이 저렴하지만 다른 옵션들에 비해 보호력이나 성능, 경제성도 떨어집니다. 부분 합성유는 광유와 합성유를 혼합한 형태로, 광유에 비해 성능은 좋지만 100% 합성유에 비해 비용은 저렴합니다. 100% 합성유는 고도로 정제된 형태로 엔진 오일들 중에 가장 고가이지만 모든 차량에 가장 좋고, 최상의 보호력과 경제성을 제공해 줍니다.

Castrol EDGE

Castrol® MAGNATEC®

Castrol® GTX®

100% 합성 엔진 오일

Castrol EDGE

최근에는 엔진의 크기는 더 작지만 출력은 그 어느 때보다 강력해지면서 기존 엔진 대비 2배 더 높은 내부 압력 조건에서 엔진이 작동되고 있습니다. Castrol® EDGE®는 당사 제품 중 가장 강력한 엔진 오일인 100% 합성유로, 티타늄 유막 기술(Fluid Titanium Technology)을 채택하여 유체 공학 기술을 바탕으로 제조한 만큼 최신 엔진에 요구되는 까다로운 작동 조건을 충분히 감당할 수 있는 강력한 성능을 갖추고 있습니다.

CASTROL Magnatec

엔진 내부에는 슬러지와 바니시, 탄소가 쌓이면서 엔진 수명과 출력, 연비를 저하시킬 수 있습니다. Castrol Magnatec은 더블 액션 포뮬러를 사용해 내부에 쌓여 있는 슬러지를 배출하고 슬러지가 새로 쌓이는 것을 막아 줍니다. 이 제품은 엄격한 업계 표준에서 요구하는 것보다 45% 더 우수한 슬러지 방지기능을 제공합니다.

부분 합성유

Castrol GTX

슬러지는 엔진 오일 통로에 쌓이면서 통로를 차단하고, 그 결과 출력과 엔진 수명을 단축시킵니다. Castrol® GTX®는 1968년 이후로 엔진 수명 연장에 기여해 온 프리미엄 엔진 오일입니다. 더블 액션 포뮬러를 사용해 내부에 쌓여 있는 슬러지를 배출하고 슬러지가 새로 쌓이는 것을 막아 줍니다.